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玻璃纤维土工格栅作用突出、应用范围广

2019-05-02 09:57:49      点击:

一、玻璃纤维土工格栅应用广泛。
玻璃纤维土工格栅生产厂家泰安浩淼告诉大家,土工格栅的作用非常广泛,我们了解土工格栅节点锚固的应用。玻璃纤维土工格栅埋在土壤、砾石和沥青层中。对于玻璃纤维土工格栅和节点锚固的承载能力,主要通过其自身的节点或肋来实现。玻璃纤维土工格栅只受有关媒体的影响和作用,过大的应力可以通过过小的位移得到,而不是仅仅依靠玻璃纤维土工格栅与介质之间的摩擦力来提供所需的应力。通过玻璃纤维网格与相关介质的相似相互作用,得到了对力的更大需求。

因此,玻璃纤维土工格栅构成了一个高效的应力传递和良好的响应系统,有效地发挥了玻璃纤维土工格栅自生自生的超加固作用,可以将锚固长度减到最小。

玻璃纤维土工格栅与土体的相互作用特性直接影响加筋土挡墙的安全性和稳定性。因此,土工格栅与填料界面的技术指标在加筋土挡墙设计中具有重要意义。基于影响因素的分析土工格栅的界面摩擦特性方面的测试方法,加载模式下,侧壁边界效应和规模效应,填充厚度、密实度和夹紧钢筋条件,土工格栅的抗拔试验和直接剪切试验砾石和粘性土。

试验结果表明,玻璃纤维土工格栅与砂砾石界面的抗剪强度高于粘土界面的抗剪强度。对于加筋土挡墙拉拔力较大的土层,应选用刚度较高的玻璃纤维土工格栅和砾石作为填料。直接剪切摩擦试验不适用于测定土工格栅接触面的抗剪强度。试验结果对土工格栅加筋土挡墙的设计具有重要的参考价值。

玻璃纤维土工格栅作为一种加固材料,其与填料之间的摩擦特性对加固土结构的性能有着重要的影响。在分析玻璃纤维土工格栅界面摩擦特性影响因素的基础上,进行了砂砾土和粘性土中土工格栅的拉拔试验和直剪试验。试验结果可为土工格栅加筋土挡墙的设计提供重要的参考价值。

玻璃纤维土工格栅界面摩擦特性影响因素分析土工格栅界面摩擦特性影响因素分析土工格栅界面摩擦特性影响因素分析土工格栅界面摩擦特性影响因素分析在工程应用中,肋材和填料的摩擦特性一般由室内摩擦(剪切)试验、拉伸试验或全尺寸现场试验来确定。
泰安浩淼工程材料有限公司玻璃纤维土工格栅铺设方案:
二、土工格栅铺设方法:
锚定方法:
采用无自粘玻璃纤维土工格栅加固沥青混凝土路面,防止路面与路面之间的反射裂缝。施工可采用锚固方式。但宜先铺玻璃纤维土工格栅,再铺热沥青,制成粘油。
1、粘层油采用AH-70或AH-90重油热沥青。粘层油的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94的规定,并采用专用车喷洒。每平方米粘层油量约为0.4kg-0.6kg。
2、铺设玻璃纤维土工格栅时,应平整、严密。横向搭接长度为50-100 mm,纵向搭接长度为150-200 mm。
3、带橡胶轮的滚筒。
4、固定铁皮,平整无翘曲,边缘应倒棱,2英寸钢钉(优质水泥钉)
5、采用钉固法铺设玻璃纤维土工格栅时,首先用固定铁皮和钉子将玻璃纤维土工格栅的一端固定在铺有粘性沥青的下部结构上,然后将钉子锤入或射入。6。当光栅纵向拉紧时,玻璃纤维处于直拉状态。
钉固定时,网格的重叠距离为:纵向重叠距离不小于15cm,横向重叠距离不小于5cm。纵向搭接应按沥青摊铺方向将前一层铺在后一层的顶部。
6、固定时,钉子不能钉在玻璃纤维上,锤子也不能直接撞击玻璃纤维。固定后如发现钉子折断或铁皮松动,应重新固定。防止施工车辆的轮胎在玻璃纤维格栅上粘上粘油。沥青混凝土摊铺机车轮打滑现象,碎石应散落在粘结层的油面上,碎石量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。
7、气温低于10摄氏度或路面潮湿时,不得施工。沥青路面的施工方法与普通沥青路面相同,但应注意施工车辆不得在玻璃纤维格栅表面急转弯、急刹车。自粘玻璃纤维土工格栅直接铺筑法
自粘玻璃纤维土工格栅:施工方便,质量稳定。施工方法如下:对于旧沥青混凝土路面和旧水泥混凝土路面,应做20~30 mm厚的找平层,并用真空车或洒水车保证路面清洁。
喷涂AH-70或AH-90重油热沥青,用量应为0.3kg0.4kg/M2。
采用我集团提供的专用铺路车铺设自粘玻璃纤维格栅。铺设应光滑、紧密。
胶轮压路机(胶轮压路机应配备洒水器)。

以上是泰安浩淼工程材料有限公司的专业技术人员为您详细讲解玻璃纤维土工格栅土工布格栅的作用非常广泛和铺设方法,希望能帮助您,如果您有此需求,请直接联系我们或工厂参观订单,总经理及全体员工热烈欢迎您的到来!